修改時(shí)間：2017-08-08 09:35:41 瀏覽次數(shù)：5947次
導(dǎo)語(yǔ)：短短一年間，風(fēng)口之上的共享單車(chē)實(shí)現(xiàn)了數(shù)量上的“大躍進(jìn)”。
“增強(qiáng)調(diào)度能力”“提高運(yùn)營(yíng)效率”這些官方辭令必須提上日程了。
10部委聯(lián)合出臺(tái)的共享單車(chē)指導(dǎo)意見(jiàn)剛剛發(fā)布，地方的監(jiān)管緊接著跟了上來(lái)。
8月3日，南京市交通運(yùn)輸局、公安局、城管局在聯(lián)席會(huì)議中要求：從即日起到年底前，各共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)企業(yè)將暫停投放新車(chē)；8月10日前，現(xiàn)有無(wú)牌共享電單車(chē)須退出南京市場(chǎng)。
短短一年間，風(fēng)口之上的共享單車(chē)實(shí)現(xiàn)了數(shù)量上的“大躍進(jìn)”。交通部數(shù)據(jù)顯示，目前全國(guó)30多家互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)運(yùn)營(yíng)企業(yè)，累計(jì)投放共享單車(chē)已經(jīng)超過(guò)1000萬(wàn)輛，累計(jì)服務(wù)超過(guò)了10億人次。帶來(lái)方便的同時(shí)，投放過(guò)度、無(wú)序停放也成為城市治理的難題。
如今，在政策趨嚴(yán)的背景下，對(duì)于一度不計(jì)成本超額投放的共享單車(chē)來(lái)說(shuō)，繼續(xù)鋪量搶市場(chǎng)不再是好辦法，“增強(qiáng)調(diào)度能力”“提高運(yùn)營(yíng)效率”這些官方辭令必須提上日程了。
單車(chē)圍城
在此之前，針對(duì)共享單車(chē)領(lǐng)域，南京已經(jīng)有了自己的地方試行意見(jiàn)，但并沒(méi)有明確的總量控制。隨著市面上的共享單車(chē)數(shù)量激增，車(chē)輛和現(xiàn)有非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)位的供需矛盾日益凸顯。
據(jù)報(bào)道，從年初投放至今，南京共享單車(chē)市場(chǎng)已發(fā)展到 10 家網(wǎng)租車(chē)公司、45 萬(wàn)輛自行車(chē)的規(guī)模。這種迅速擴(kuò)容不難理解。搶占完北上廣深等一線城市之后，南京、成都等新一線城市迅速成為各家必爭(zhēng)之地。今年1月，幾乎在同一時(shí)期，ofo、摩拜、小藍(lán)單車(chē)三家進(jìn)駐南京。
“我們1月進(jìn)南京，當(dāng)時(shí)一共投放了5萬(wàn)輛單車(chē)”，小藍(lán)單車(chē)有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴界面新聞，這個(gè)投放數(shù)量是根據(jù)城市體量以及公司發(fā)展戰(zhàn)略來(lái)決定的，投放區(qū)域的設(shè)置也是根據(jù)區(qū)域人流密集程度來(lái)確定的。南京是 ofo 開(kāi)年進(jìn)入的第三座城市，在接受采訪時(shí)，ofo方面當(dāng)時(shí)預(yù)計(jì)將投放 2萬(wàn)輛小黃車(chē)，全面覆蓋南京城區(qū)。
這三家之外，活躍在南京的共享單車(chē)品牌還有町町單車(chē)、哈羅單車(chē)、暢行單車(chē)、7號(hào)電單車(chē)等。2016年12月，南京本土的“汀町單車(chē)”首批在南京投放5000輛單車(chē)，并計(jì)劃2017年上半年再投放8萬(wàn)輛左右。
此次聯(lián)席會(huì)議要求，到年底前各運(yùn)營(yíng)企業(yè)將暫停投放新車(chē)，并將現(xiàn)在到年底前設(shè)置為過(guò)渡期，過(guò)渡期間南京所有的存量共享單車(chē)都要上牌。從明年開(kāi)始，企業(yè)在南京投放單車(chē)的數(shù)量、位置等信息都要先和城管部門(mén)報(bào)備。過(guò)渡期結(jié)束后，所有上路行駛的互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)都必須有證，否則即是違規(guī)，將被清拖處理。
“小藍(lán)在南京已經(jīng)很長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)再繼續(xù)投放了，我們會(huì)配合當(dāng)?shù)卣P(guān)于投放數(shù)量的要求和布局，在現(xiàn)有的運(yùn)營(yíng)城市提高運(yùn)維，提高現(xiàn)有車(chē)輛運(yùn)營(yíng)效率?！毙∷{(lán)單車(chē)負(fù)責(zé)人這樣回應(yīng)此次會(huì)議要求。
ofo南京地區(qū)負(fù)責(zé)人也表示，會(huì)根據(jù)南京市民的出行需求量進(jìn)行合理投放，同時(shí)根據(jù)大數(shù)據(jù)分析和城市出行熱力圖，優(yōu)化車(chē)輛投放和提供精準(zhǔn)的需求預(yù)測(cè)，讓市民隨時(shí)隨地有車(chē)騎。
喊停的不只是南京
南京并非首個(gè)要求暫停共享單車(chē)企業(yè)投放新車(chē)的城市。
在車(chē)輛投放方面，10部委聯(lián)合出臺(tái)的共享單車(chē)指導(dǎo)意見(jiàn)規(guī)定，各城市可根據(jù)城市特點(diǎn)、公眾出行需求等，研究建立與城市空間承載能力、停放設(shè)施資源、公眾出行需求等相適應(yīng)的車(chē)輛投放機(jī)制，引導(dǎo)運(yùn)營(yíng)企業(yè)合理有序投放車(chē)輛。
早在今年3月，上海市交通委就已經(jīng)約談了摩拜、ofo等6家共享自行車(chē)企業(yè)和4家共享電動(dòng)車(chē)企業(yè)，要求立即暫停投放。截至2017年2月，上海市共有超過(guò)30家共享單車(chē)企業(yè)，投放量超過(guò)45萬(wàn)輛，注冊(cè)用戶(hù)超過(guò)450萬(wàn)，兩個(gè)數(shù)據(jù)均處全國(guó)首位。
《共享單車(chē)在黃浦區(qū)投放數(shù)量過(guò)多，請(qǐng)謹(jǐn)慎投放》一文詳盡闡述了市場(chǎng)的飽和現(xiàn)狀。上海市黃浦區(qū)非機(jī)動(dòng)車(chē)停放道路資源的數(shù)量極限是15萬(wàn)輛，單車(chē)的停放位置僅僅7萬(wàn)，其中社會(huì)車(chē)輛為5萬(wàn)輛，留給共享單車(chē)的停車(chē)位只有2萬(wàn)輛。但僅ofo、摩拜、小鳴單車(chē)三家就已經(jīng)超過(guò)這個(gè)量了。
上個(gè)月開(kāi)始，鄭州、廣州、福州、杭州等城市也紛紛叫停共享單車(chē)投放。
7月，鄭州市管理部門(mén)要求各單車(chē)企業(yè)維持現(xiàn)狀，暫停增量投放單車(chē)。目前，鄭州共享單車(chē)投放量為39萬(wàn)輛，其中摩拜單車(chē)所占份額最大，為20萬(wàn)輛；其次是ofo單車(chē)13萬(wàn)輛。
廣州市交通委也在7月表示，廣州共享單車(chē)超70萬(wàn)輛，將實(shí)行總量控制，目前正在收集相關(guān)數(shù)據(jù)，摸清市民使用共享單車(chē)的需求有多大，建立監(jiān)管平臺(tái)進(jìn)行有效管理。
杭州市城管委約談了9家共享單車(chē)企業(yè)，規(guī)定在杭州相關(guān)管理?xiàng)l例沒(méi)有出臺(tái)之前，不允許再新投放共享單車(chē)，并且在地鐵口50米范圍內(nèi)、公交站兩側(cè)30米范圍內(nèi)禁止投放單車(chē)。
除了總量控制，各地有關(guān)部門(mén)也劃定了各自的重點(diǎn)，對(duì)國(guó)家要求進(jìn)行細(xì)化。比如，5月，武漢就出臺(tái)了共享單車(chē)規(guī)范，規(guī)定不具備衛(wèi)星定位功能的單車(chē)限期一年整改。（來(lái)源：界面新聞）
