修改時間：2017-10-11 09:00:33 瀏覽次數(shù)：5667次
導(dǎo)語：談及共享經(jīng)濟的經(jīng)濟和社會作用，李克強2016年5月在貴陽出席中國大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)峰會暨中國電子商務(wù)創(chuàng)新發(fā)展峰會時表示，共享經(jīng)濟不僅是在做加法，更是在做乘法，以此有效降低創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新門檻，實現(xiàn)閑置資源充分利用，形成新的增長點，為經(jīng)濟注入強勁動力。
從網(wǎng)約車到共享單車、共享汽車，從共享住宿到共享辦公，從共享充電寶到共享雨傘、籃球……過去五年共享經(jīng)濟在中國發(fā)展迅速，從衣食住行等各領(lǐng)域改變了人們的生活。國務(wù)院總理李克強也在政府工作報告及多種公開場合，提到對共享經(jīng)濟的支持。
談及共享經(jīng)濟的經(jīng)濟和社會作用，李克強2016年5月在貴陽出席中國大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)峰會暨中國電子商務(wù)創(chuàng)新發(fā)展峰會時表示，共享經(jīng)濟不僅是在做加法，更是在做乘法，以此有效降低創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新門檻，實現(xiàn)閑置資源充分利用，形成新的增長點，為經(jīng)濟注入強勁動力。此外，共享經(jīng)濟的另一大特點是，人人皆可參與、人人皆可受益，有利于促進社會公平正義。
今年2月，國家信息中心分享經(jīng)濟研究中心發(fā)布的《中國分享經(jīng)濟發(fā)展報告2017》（下稱報告）顯示：2016年，中國分享經(jīng)濟市場交易額約3.45萬億元，同比增長103%，參與分享經(jīng)濟活動的人數(shù)超過6億人。
報告同時預(yù)測，未來幾年分享經(jīng)濟仍將保持年均40%左右的高速增長，到2020年分享經(jīng)濟交易規(guī)模占GDP比重將達到10%以上。
在共享經(jīng)濟風(fēng)靡全國的浪潮中，交通出行領(lǐng)域的共享對人們的影響尤為顯著。報告數(shù)據(jù)顯示，2016年共享出行行業(yè)總體規(guī)模超過兩千億元，較2015年實現(xiàn)翻倍。該行業(yè)的發(fā)展格局也日趨多元化，網(wǎng)約車、拼車、共享單車、分時租賃等創(chuàng)新模式的創(chuàng)業(yè)公司不斷涌現(xiàn)。滴滴出行、摩拜單車是其中翹楚，它們也在全球獨角獸公司榜單中占有一席之地。
共享經(jīng)濟的中國化
共享經(jīng)濟最早發(fā)端于西方國家。被稱為共享經(jīng)濟鼻祖的羅賓·蔡斯曾在《共享經(jīng)濟：重構(gòu)未來商業(yè)新模式》一書中指出，共享經(jīng)濟有三點要素：一是利用過剩產(chǎn)能實現(xiàn)實際的經(jīng)濟效益——被忽略的過剩產(chǎn)能，往往蘊含著巨大的機會和價值；二是用科學(xué)技術(shù)建立共享平臺，使分享變得簡單易行；第三，人人參與將為平臺帶來巨大影響。
滴滴出行五年來的發(fā)展，為共享經(jīng)濟模式的中國化提供了注腳。為解決打車難的問題，程維團隊在2012年創(chuàng)辦了滴滴——用戶不需要在路邊招手等待，通過手機平臺即可叫車。附近司機也可通過手機接單，及時響應(yīng)需求。
2012年前后，也是移動互聯(lián)網(wǎng)、智能手機在中國快速普及的時期。加上資本助力和充分競爭的市場環(huán)境，網(wǎng)約車模式逐步在中國興起。2015年，滴滴在與快滴合并后，陸續(xù)推出專車、快車、順風(fēng)車等業(yè)務(wù)。私家車主能夠利用自有車輛資源接單，網(wǎng)約車的市場蛋糕也越做越大。
2016年7月，網(wǎng)約車新規(guī)出臺，對網(wǎng)約車市場進行進一步的規(guī)范。同年8月，滴滴收購優(yōu)步中國。由此滴滴在網(wǎng)約車行業(yè)的市場份額領(lǐng)先，并加速在全球范圍擴張。
上海金融與法律研究院執(zhí)行院長傅蔚岡對21世紀經(jīng)濟報道記者表示，以滴滴出行為代表的共享經(jīng)濟近幾年在中國快速發(fā)展的原因在于兩點：
第一，經(jīng)過近四十年的改革開放，居民手中積累了大量的社會財富。中國機動車保有量很高，汽車銷量在全球排名第一。但有車人群上下班開車很少搭載他人，存在資源的閑置。另一方面地鐵、公交又很擁堵，人們想叫出租車也很難，這種情況下出現(xiàn)了汽車共享的需求。
第二，信息技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，讓共享經(jīng)濟成為可能。“西方國家在上世紀六七十年代就提出了多人共享一輛車的模式，但沒辦法大規(guī)模應(yīng)用，因為在技術(shù)上沒法實現(xiàn)?，F(xiàn)在移動互聯(lián)網(wǎng)、GPS技術(shù)等新事物出現(xiàn)，讓共享模式成為可能?！?傅蔚岡說。
“對傳統(tǒng)出租車行業(yè)來說，滴滴的出現(xiàn)一方面帶來了競爭壓力，但另一方面也推動了出租車行業(yè)的改革?！备滴祵f，“許多出租車司機開始通過滴滴平臺接單、收錢，提高了工作效率。透明的用戶評分系統(tǒng)，也利于司機為用戶提供更好的服務(wù)。”
滴滴出行創(chuàng)始人、董事長兼CEO程維曾表示，打車軟件提高了出租車行業(yè)的信息化程度。網(wǎng)約車的出現(xiàn)，一定程度上在推動行業(yè)市場化，逐步打破原來牌照和價格的壁壘。相信接下來，網(wǎng)約車和出租車將會融合發(fā)展。
商業(yè)價值與社會意義
與網(wǎng)約車行業(yè)相比，共享單車行業(yè)顯得更為年輕，畢竟各色單車在2016年下半年才開始陸續(xù)進入人們視野。而在今年，“掃碼騎車、隨停隨走”的共享模式已經(jīng)遍布街頭巷尾。共享單車已然成為最熱門的創(chuàng)業(yè)領(lǐng)域，摩拜單車和ofo小黃車是其中最重要的兩家企業(yè)。
一位摩拜單車早期投資人曾對21世紀經(jīng)濟報道記者表示，摩拜單車等共享單車能在短期內(nèi)迅速獲得用戶和資本的認可，主要原因有兩方面：
第一，最后一公里的出行問題，在中國一直沒有得到很好的解決。第二，原有的公共自行車注冊、支付流程復(fù)雜，有樁情況下還車的過程也很麻煩，所以使用的人并不多。共享單車采用無樁模式，通過智能鎖和GPS來管理車輛，更便捷。
摩拜方面相關(guān)負責(zé)人對21世紀經(jīng)濟報道記者表示，共享單車對智能制造、物聯(lián)網(wǎng)、化學(xué)、新能源、物流等行業(yè)的發(fā)展都有明顯的推動效果。比如摩拜單車的智能鎖有“北斗+GPS定位系統(tǒng)”；物聯(lián)網(wǎng)芯片對物聯(lián)網(wǎng)卡的經(jīng)濟拉動很大，有利于加速物聯(lián)網(wǎng)核心技術(shù)的應(yīng)用以及全球物聯(lián)網(wǎng)布局。
滴滴方面相關(guān)負責(zé)人對21世紀經(jīng)濟報道表示，五年間，滴滴不僅推出各種基于共享的出行產(chǎn)品，同時滴滴也不斷精進算法，讓更多的人能高效共享車輛和座位。如今，每天有數(shù)百萬人使用滴滴的拼車服務(wù)，每年因此節(jié)約的碳排放量以數(shù)百萬噸計。
21世紀經(jīng)濟報道記者從滴滴獲悉，2016年全年，滴滴出行平臺為全社會創(chuàng)造了1750.9萬個靈活就業(yè)的機會，其中238.4萬來自去產(chǎn)能行業(yè)。此外，滴滴還與20座城市開展合作，使用人工智能交通技術(shù)，重新設(shè)計信號燈系統(tǒng)和行車道，幫助改善交通擁堵的情況。
摩拜方面對記者表示，共享單車的出現(xiàn)，改變了城市交通格局，摩拜單車已與公交、地鐵并行成為城市里的三大公共交通出行方式。摩拜單車搭配公交地鐵的出行方式，提升了城市綠色出行率，為節(jié)能減排、減少碳排放做出了貢獻。
ofo聯(lián)合創(chuàng)始人張巳丁也在公開場合談道，首先，共享單車的出現(xiàn)，讓很多曾經(jīng)的黑摩的司機變成了合法合規(guī)的共享單車運營管理人員，為城市治理帶來幫助。第二，共享單車的發(fā)展，促使城市汽油消費量有明顯的下跌，更加低碳環(huán)保。第三，用戶通過信用授權(quán)取還自行車，有利于未來信用城市的建設(shè)。(來源：21世紀經(jīng)濟報道)
