修改時(shí)間：2017-11-16 10:28:03 瀏覽次數(shù)：5729次
導(dǎo)語(yǔ)：這一輪的資本寒冬期并沒(méi)對(duì)共享單車(chē)手下留情。
一年前的資本市場(chǎng)進(jìn)入寒冬期，許多創(chuàng)業(yè)者都未能熬過(guò)這個(gè)寒冷的冬天。
但共享單車(chē)除外——2016年的末尾正是共享單車(chē)行業(yè)快速崛起的時(shí)間，截至2017年3月，共享單車(chē)行業(yè)融資額已超60億人民幣。
就是這看似風(fēng)光無(wú)限的發(fā)展前景，卻一次又一次迎來(lái)行業(yè)變局。
這一輪的資本寒冬期并沒(méi)對(duì)共享單車(chē)手下留情。
每個(gè)新興行業(yè)的出現(xiàn)，通常率先在領(lǐng)域中構(gòu)建出競(jìng)爭(zhēng)壁壘的企業(yè)才有機(jī)會(huì)生存到最后。
然后隨著行業(yè)的不斷發(fā)展，先頭部隊(duì)與后來(lái)者的差距也會(huì)逐漸拉大，企業(yè)兩極化狀況愈發(fā)激烈。
目前國(guó)內(nèi)的共享單車(chē)市場(chǎng)正處于雙寡頭格局，近95%的市場(chǎng)份額被摩拜和ofo所占據(jù)。據(jù)艾瑞咨詢mUserTracker3.0監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，共享單車(chē)行業(yè)中，摩拜單車(chē)App與ofo共享單車(chē)App用戶數(shù)量處于行業(yè)第一梯隊(duì)，月度獨(dú)立設(shè)備數(shù)超過(guò)3000萬(wàn)臺(tái)。
先行部隊(duì)的市場(chǎng)地位無(wú)可撼動(dòng)，一二線城市的市場(chǎng)空間被完全擠壓，部分后加入的中小共享單車(chē)企業(yè)只好轉(zhuǎn)向三四線城市進(jìn)行投放。
但共享單車(chē)解決 “最后一公里”的效能主要集中在一線城市，人口密度決定了商業(yè)產(chǎn)出效率，目前二線以下城市人口密度還無(wú)法作用達(dá)到企業(yè)預(yù)期產(chǎn)出效能。
這致使第二梯隊(duì)的玩家只能被動(dòng)離場(chǎng)，剩下被收購(gòu)或倒閉兩個(gè)選項(xiàng)。
資本撤離 倒閉一家接一家
11月15日消息，被網(wǎng)友稱為“最好騎的共享單車(chē)”小藍(lán)單車(chē)的員工，在某職場(chǎng)社交平臺(tái)發(fā)布消息稱，小藍(lán)單車(chē)宣布解散，拖欠員工工資繼續(xù)拖欠至2018年2月10日。
從網(wǎng)上流傳的小藍(lán)單車(chē)北京辦公室人去樓空的照片也可以證實(shí)此消息的真實(shí)性。
據(jù)悉，小藍(lán)單車(chē)還曾因拖欠供應(yīng)商近6000萬(wàn)元，被供應(yīng)商上門(mén)圍堵。還有消息稱，小藍(lán)單車(chē)曾向ofo、摩拜提出被收購(gòu)意愿，但遭到拒絕。
這當(dāng)然不是第一家共享單車(chē)企業(yè)倒閉。
6月初的悟空單車(chē)是第一家宣布退出市場(chǎng)的共享單車(chē)企業(yè)，之后的3Vbike、町町單車(chē)、酷騎單車(chē)都難逃倒閉的下場(chǎng)，反而是被永安行全資收購(gòu)的哈羅單車(chē)有了一個(gè)最體面的結(jié)局。
企業(yè)倒閉，不是關(guān)門(mén)大吉這么簡(jiǎn)單，留下了用戶押金的爛攤子等待收拾。這些企業(yè)市場(chǎng)份額小，運(yùn)維費(fèi)用高，融資困難，用戶押金自然而然成為運(yùn)轉(zhuǎn)資金的主要來(lái)源，而當(dāng)平臺(tái)出現(xiàn)經(jīng)營(yíng)不善的狀況，資金流一旦斷裂，企業(yè)便會(huì)刻意設(shè)置退款障礙，增加用戶的退款成本借此緩沖自己的資金壓力。
資金平臺(tái)監(jiān)管不到位，除了少數(shù)平臺(tái)采取第三方銀行托管模式外，其他平臺(tái)的押金保管與使用還存有很大風(fēng)險(xiǎn)。
而押金難退，甚至催生了黃牛代退的“新產(chǎn)業(yè)”，這樣的市場(chǎng)亂象亟待監(jiān)管部門(mén)介入干預(yù)，押金兌付的信任危機(jī)也將影響到市面上正常運(yùn)作的單車(chē)企業(yè)。
規(guī)范一出再出 從扶持到監(jiān)管緊縮
今年9月7日，北京市交通委召集各區(qū)管理部門(mén)和15家共享自行車(chē)企業(yè)負(fù)責(zé)人，暫停在北京新增投放共享自行車(chē)。
這距離上海市叫停單車(chē)投放6個(gè)月，距離南京市才1個(gè)月。
在過(guò)去一年，共享單車(chē)在全國(guó)的總投放量超過(guò)235萬(wàn)輛，擴(kuò)張速度驚人，遠(yuǎn)超部分城市的承載力。
然而從快速擴(kuò)張到在多個(gè)城市遭遇急剎車(chē)也不過(guò)短短幾個(gè)月的時(shí)間。
截止目前全國(guó)已有十余個(gè)城市暫停了共享自行車(chē)的新增投放。
為了解決共享單車(chē)過(guò)度投放、亂停亂放、堆積如山等問(wèn)題，今年6月，北京市率先推行了電子圍欄設(shè)置。
在地面上安裝信號(hào)接收器，通過(guò)芯片信號(hào)發(fā)射技術(shù)，將一段范圍內(nèi)的停車(chē)點(diǎn)進(jìn)行覆蓋，再由藍(lán)牙發(fā)射器發(fā)射出信號(hào)，與共享單車(chē)做連接，實(shí)現(xiàn)定位判斷，希望能夠借由此手段引導(dǎo)用戶規(guī)范停車(chē)。
技術(shù)控制了，規(guī)范也出臺(tái)了，但效果卻遠(yuǎn)達(dá)不到預(yù)期，街上仍然隨處可見(jiàn)共享單車(chē)的身影，多數(shù)用戶對(duì)電子圍欄使用度并不高，即便企業(yè)推出了獎(jiǎng)懲制度，停車(chē)依舊隨心所欲，亂擺亂放侵占道路。
媒體稱此現(xiàn)象為“單車(chē)圍城”。
共享經(jīng)濟(jì)這種新生事物難以與現(xiàn)有公共資源適配，造成混亂現(xiàn)象，企業(yè)有責(zé)任，用戶也有責(zé)任，但政府一味叫停投放并不是唯一解決辦法。
隨著共享單車(chē)市場(chǎng)發(fā)展逐漸遇冷，多家曾經(jīng)為共享單車(chē)企業(yè)提供產(chǎn)品的自行車(chē)企業(yè)也面臨停產(chǎn)、被拖欠貨款等問(wèn)題。
天津市武清區(qū)多家自行車(chē)廠負(fù)責(zé)人對(duì)共享單車(chē)企業(yè)均表示無(wú)法再次信任，“貨都還沒(méi)發(fā)，那邊公司就倒了?！?/p>
產(chǎn)量速降，使自行車(chē)生產(chǎn)商處于被動(dòng)狀態(tài)，而隨著監(jiān)管政策的逐漸收緊，今后共享單車(chē)勢(shì)必將回到精細(xì)運(yùn)營(yíng)的商業(yè)本質(zhì)上來(lái)。
這意味著過(guò)去那種只重投放，不管不顧、一心搶占市場(chǎng)的粗放型運(yùn)營(yíng)模式要面臨改變了，正逐漸向精細(xì)化管理過(guò)渡。
國(guó)內(nèi)遇冷 去海外發(fā)光發(fā)熱
由于國(guó)內(nèi)發(fā)展遭遇瓶頸，中國(guó)共享單車(chē)企業(yè)轉(zhuǎn)而積極拓展海外市場(chǎng)。
截止目前，摩拜單車(chē)已經(jīng)進(jìn)入全球190個(gè)城市，ofo小黃車(chē)也已進(jìn)入17個(gè)國(guó)家和地區(qū)。
海外市場(chǎng)足夠廣闊，中國(guó)共享單車(chē)的盈利模式相比海外企業(yè)也更具競(jìng)爭(zhēng)力。共享單車(chē)到海外發(fā)展，總體來(lái)說(shuō)是機(jī)遇大于挑戰(zhàn)。
但在海外業(yè)務(wù)的推廣及合規(guī)進(jìn)程中，與當(dāng)?shù)卣雀鞣竭M(jìn)行充分交流溝通需要一個(gè)較長(zhǎng)的周期，所以擴(kuò)張速度遠(yuǎn)比不上國(guó)內(nèi)。
目前國(guó)內(nèi)共享經(jīng)濟(jì)的熱度正逐漸冷卻下來(lái)，行業(yè)進(jìn)入洗牌期。
作為企業(yè)，不要盲目跟風(fēng)，從以往的市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)看來(lái)，從風(fēng)口上被吹下來(lái)?yè)舻臐⒉怀绍姷钠髽I(yè)有的是。
共享單車(chē)是一個(gè)科技含量要求不過(guò)高，商業(yè)模式大同小異的行業(yè)，這樣的競(jìng)爭(zhēng)賽場(chǎng)上，決定市場(chǎng)能力的往往是融資和用戶，同理可見(jiàn)幾年前的滴滴快的。
在尾部企業(yè)逐步消失，頭部玩家更加囂張的大趨勢(shì)下，ofo和摩拜合并的傳聞仍是三不五時(shí)的出現(xiàn)在熱搜榜上。
有人說(shuō)讓小藍(lán)單車(chē)一步一步走向倒閉的，正是殘酷的資本，陪著坐了一趟過(guò)山車(chē)的共享單車(chē)也不過(guò)是資本的玩具而已。
小藍(lán)單車(chē)的離場(chǎng)，怎么看，也不會(huì)是最后一家。(來(lái)源：艾瑞網(wǎng))
