修改時(shí)間：2018-07-11 11:31:17 瀏覽次數(shù)：6895次
前言：在上一文中，我們聊到了共享單車(chē)的企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和處在法律灰色地帶尷尬生長(zhǎng)的共享巴士，連同本文涉及到的共享汽車(chē)，可以看出共享出行行業(yè)的發(fā)展與政策的變化是息息相關(guān)的。
共享經(jīng)濟(jì)的衍生是出于市場(chǎng)大環(huán)境下的供求關(guān)系，其發(fā)展卻更直接的是由除市場(chǎng)以外的其他因素而決定。
艾瑞網(wǎng)對(duì)近兩年的共享出行市場(chǎng)進(jìn)行一個(gè)系統(tǒng)性的梳理，僅以行業(yè)發(fā)展規(guī)律變化為讀者提供參考。
去年的北京發(fā)生了一件大事，清理低端行業(yè)從業(yè)人員，主要是以整改群租房為著手點(diǎn)，力度之大，影響力之廣，其余溫至今仍在。
在整理過(guò)人口之后，車(chē)，成為下一輪被控制的對(duì)象。
6月，北京市政府宣布，自明年起，北京市將針對(duì)外地車(chē)牌進(jìn)京政策作出新調(diào)整。
新政主要是針對(duì)在京的外地車(chē)，自2019年11月1日起，外省、區(qū)、市核發(fā)號(hào)牌（含臨時(shí)號(hào)牌）的載客汽車(chē)，進(jìn)入六環(huán)路（不含）以內(nèi)道路和通州區(qū)全域范圍道路（不含高速公路主路）行駛的，每輛車(chē)每年最多辦理進(jìn)京通行證12次。
外地車(chē)在京的過(guò)度增長(zhǎng)，早已超過(guò)了北京市道路承載能力，使得政府出手調(diào)控，
截至今年4月，北京全市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量，即北京號(hào)牌的機(jī)動(dòng)車(chē)達(dá)596.8萬(wàn)輛；而目前平均每周，6環(huán)內(nèi)通過(guò)辦理“進(jìn)京證”在京使用的外地號(hào)牌車(chē)輛超70萬(wàn)輛。
外地車(chē)在京行駛變得困難，給共享汽車(chē)領(lǐng)域提供了一個(gè)擴(kuò)張市場(chǎng)的機(jī)會(huì)。
看似機(jī)會(huì)就在眼前，但真的這么容易嗎？
網(wǎng)約車(chē)監(jiān)管力度見(jiàn)血封喉級(jí)別 企業(yè)見(jiàn)招拆招
按理說(shuō)，政府出臺(tái)政策，應(yīng)當(dāng)是一頭堵一頭疏，但在對(duì)外地車(chē)進(jìn)行限制的同時(shí)，網(wǎng)約車(chē)的日子也并不好過(guò)，甚至更加艱難。
7月1日起，《北京市查處非法客運(yùn)若干規(guī)定》正式實(shí)施，主要是針對(duì)非法客運(yùn)進(jìn)行前所未有的懲罰措施：對(duì)“克隆出租車(chē)”、“黑摩的”等將直接沒(méi)收其車(chē)輛；對(duì)“黑巡游車(chē)”最高可處以5萬(wàn)元的罰款；同時(shí)，從事非法客運(yùn)人員的違法信息納入北京市信用信息系統(tǒng)。
由于懲處力度堪稱“史上最強(qiáng)”，近期北京地區(qū)打車(chē)難成為熱門(mén)話題，打車(chē)成功率明顯下降，快車(chē)、專車(chē)等網(wǎng)約車(chē)排隊(duì)等待人數(shù)增加，滴滴干脆直接呼吁大家“提醒廣大用戶盡可能提前規(guī)劃出行方式，更多通過(guò)預(yù)約或拼車(chē)出行，成功率會(huì)相對(duì)高一點(diǎn)?！?/p>
網(wǎng)約車(chē)存在已久，為何還被規(guī)劃到非法運(yùn)營(yíng)范疇？
北京市對(duì)網(wǎng)約車(chē)的運(yùn)營(yíng)資質(zhì)要求是，京人京車(chē)，同時(shí)獲有網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車(chē)駕駛員證，其平臺(tái)取得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)許可證》。
很多車(chē)輛并不能達(dá)到以上全部要求，抱著僥幸心理繼續(xù)運(yùn)營(yíng)著。
也出現(xiàn)了不少第三方平臺(tái)租賃京牌車(chē)，代辦假號(hào)牌、假賬號(hào)等灰色產(chǎn)業(yè)鏈。
目前已知的是，有神州專車(chē)、首汽約車(chē)、易到出行、滴滴出行等車(chē)輛運(yùn)輸企業(yè)拿到網(wǎng)約車(chē)牌照。
行政執(zhí)法如此嚴(yán)厲，很多企業(yè)避免被波及，還是減少了出行車(chē)輛。
但據(jù)媒體了解到的另外一種情況是，網(wǎng)約車(chē)被交警攔下后，司機(jī)所繳納罰款可去滴滴公司申請(qǐng)報(bào)銷。
司機(jī)對(duì)新一輪查處更是怨聲載道，之前由于派單系統(tǒng)，并不是每個(gè)司機(jī)都能夠搶到距離、位置合適的車(chē)單，因?yàn)檫@個(gè)原因，司機(jī)和網(wǎng)約車(chē)企業(yè)發(fā)生過(guò)沖突，也常在乘客打車(chē)時(shí)冷不丁的冒出來(lái)一句“某某平臺(tái)真坑人”，但說(shuō)歸說(shuō)，下一單司機(jī)還是會(huì)搶的。
（圖注：疑似滴司機(jī)在微信群內(nèi)宣泄不滿）
之前美團(tuán)高調(diào)宣布開(kāi)啟出行事業(yè)部，就讓已經(jīng)沉寂了許久的網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)重回喧嘩，隨后嘀嗒出行、曹操專車(chē)等企業(yè)都競(jìng)相加入，高德地圖也開(kāi)啟了叫車(chē)業(yè)務(wù)，但幾個(gè)月過(guò)去了，目前美團(tuán)打車(chē)在北京開(kāi)城的消息暫無(wú)下文，曹操專車(chē)熱度逐漸冷靜下來(lái)，嘀嗒持小幅度上升狀態(tài)。
據(jù)稱此次“打擊黑車(chē)治理活動(dòng)”將持續(xù)半年。半年之后，網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)勢(shì)必會(huì)發(fā)生一些改變，而或許正是有了政府強(qiáng)硬介入，才能使得原本趨于壟斷的行業(yè)回歸理性，以更公開(kāi)的姿態(tài)競(jìng)爭(zhēng)。
網(wǎng)約車(chē)牌照正式落地之前，網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的混亂程度絕對(duì)超過(guò)當(dāng)下，現(xiàn)在大家能夠注意到的順風(fēng)車(chē)空姐遇害事件、男司機(jī)猥褻女乘客等，在過(guò)去不是沒(méi)有，只是大家關(guān)注度并沒(méi)有那么高，國(guó)家一再?gòu)?qiáng)調(diào)企業(yè)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)自身監(jiān)管，但仍有不少企業(yè)踩著紅線做事。
市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展本質(zhì)就是由自由的市場(chǎng)價(jià)格機(jī)制所引導(dǎo)，建立具有契約精神的行為規(guī)范制度，在此前提下鐵腕政策是不受用的，但很可惜，上有政策下有對(duì)策，目前看來(lái)還是需要政府強(qiáng)硬態(tài)度對(duì)整體市場(chǎng)進(jìn)行把握。
分時(shí)租賃背后資本力量強(qiáng)大 頭部效應(yīng)還在發(fā)酵期
隨著公眾的購(gòu)買(mǎi)力不斷增長(zhǎng)，汽車(chē)保有量在快速上升，目前全國(guó)有53個(gè)城市的汽車(chē)保有量超過(guò)百萬(wàn)輛。
近些年國(guó)家為了落實(shí)節(jié)能減排政策，中央財(cái)政安排了專項(xiàng)資金，對(duì)購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)進(jìn)行補(bǔ)貼，2017年，中國(guó)政府在新能源車(chē)領(lǐng)域共發(fā)放國(guó)補(bǔ)約66.4億元人民幣，還不包括地方政府給出的補(bǔ)貼。
利潤(rùn)在眼前，很多企業(yè)選擇將新能源車(chē)租賃其作為資產(chǎn)項(xiàng)目進(jìn)行投資。
除投資之外，也有不少車(chē)企背景的共享汽車(chē)企業(yè)迎風(fēng)而起，曹操專車(chē)就屬吉利汽車(chē)旗下，盼達(dá)（panda）用車(chē)有重慶力帆汽車(chē)背景，車(chē)企這樣做也使得自己銷量一般的新能源車(chē)有了用武之地，消耗庫(kù)存的同時(shí)又能拿到補(bǔ)貼和企業(yè)積分，這樣win-win的事情，企業(yè)何樂(lè)而不為呢？
對(duì)于分時(shí)租賃來(lái)說(shuō)，有兩個(gè)問(wèn)題是非常重要的，一是停車(chē)點(diǎn)的設(shè)置，二是新能源車(chē)的充電問(wèn)題。
筆者所了解到目前北京市面上分時(shí)租賃汽車(chē)多與停車(chē)場(chǎng)進(jìn)行合作，按照月結(jié)的方式結(jié)算停車(chē)費(fèi)，平均價(jià)格略低于市場(chǎng)價(jià)，二環(huán)至六環(huán)基本都可以找到還車(chē)點(diǎn)。
（圖注：北京某地面停車(chē)場(chǎng)上的分時(shí)租賃汽車(chē)）
（圖注：北京某地面停車(chē)場(chǎng)上的分時(shí)租賃汽車(chē)）
新能源車(chē)充電分慢充和快充，慢充需要6小時(shí)以上充滿，快充則對(duì)電網(wǎng)有增容要求。所以大多數(shù)分時(shí)租賃的運(yùn)維人員會(huì)選擇對(duì)新能源車(chē)電池進(jìn)行更換，減少了充電的時(shí)間，也避免了找尋充電樁的麻煩。
停車(chē)難的問(wèn)題近些年越發(fā)嚴(yán)重，成為社會(huì)日常矛盾，據(jù)國(guó)家發(fā)改委公布的數(shù)據(jù)顯示，統(tǒng)計(jì)至2017年，我國(guó)大城市小汽車(chē)與停車(chē)位的比例約為1：0.8，中小城市約為1∶0.5，保守估計(jì)我國(guó)停車(chē)位缺口超過(guò)5000萬(wàn)個(gè)，而北京城鎮(zhèn)地區(qū)居住停車(chē)位缺口總數(shù)高達(dá)129萬(wàn)。
因?yàn)閾屚＼?chē)位發(fā)生刮蹭甚至大打出手而登上新聞的事件并不少見(jiàn)，停車(chē)位的一求難得也為分時(shí)租賃汽車(chē)帶來(lái)了發(fā)展的機(jī)遇。
目前市面上比較主流的分時(shí)租賃平臺(tái)有以車(chē)企為背景的首汽旗下的Go fun、一汽旗下的輕享、力帆汽車(chē)的panda用車(chē)和上汽的evcard。
另外就是螞蟻金服投資的立刻出行和TOGO途歌這類有著互聯(lián)網(wǎng)公司背景的平臺(tái)。
以Go fun和途歌為代表，兩家企業(yè)成立時(shí)間相差無(wú)幾，都有著多元化的股東背景，不同的是前者以新能源車(chē)為主，后者目前側(cè)重還是在于燃油車(chē)。
Go fun除了擁有首汽和首旅集團(tuán)等原始股東背景，大眾汽車(chē)和奇瑞汽車(chē)也是其重要股東，由于有國(guó)企資源背書(shū)，在獲取牌照和停車(chē)場(chǎng)等限制性條件時(shí)，Go fun相對(duì)更容易獲取。
途歌與以上提到的其他幾家戰(zhàn)略不同，目前主要在一線城市運(yùn)行，以燃油車(chē)為主，但未來(lái)還是會(huì)將新能源車(chē)作為主要運(yùn)營(yíng)車(chē)型，車(chē)輛檔次相對(duì)較高，單價(jià)也略貴于其他品牌，集中在中高端出行市場(chǎng)。
途歌目前獲得5輪融資，共計(jì)融資金額約3.8億人民幣。
Go fun目前總?cè)谫Y額約2.14億人民幣。
據(jù)行業(yè)分析師預(yù)計(jì)，至2021年，中國(guó)汽車(chē)租賃行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)900億元。
企業(yè)瘋狂進(jìn)入分時(shí)租賃市場(chǎng)，未來(lái)市場(chǎng)空間甚至比網(wǎng)約車(chē)要大，目前分時(shí)租賃還未產(chǎn)生頭部效應(yīng)，入局者多，但針對(duì)地區(qū)不集中，競(jìng)爭(zhēng)不夠激烈，誰(shuí)能進(jìn)入第一梯隊(duì)還有待觀察。
全時(shí)租車(chē)市場(chǎng)并未飽和 企業(yè)止步不前？
自駕游是時(shí)下年輕人流行的出游方式，尤其是在大城市里呆久了之后，一定要出游找尋詩(shī)和遠(yuǎn)方。
全時(shí)租車(chē)是自駕游最佳方案之一，隨取隨用，異地還車(chē)，出行一半還有選擇其他交通方式的余地，但這個(gè)重資產(chǎn)重運(yùn)營(yíng)的市場(chǎng)，近兩年的市場(chǎng)變化卻很小，市場(chǎng)并未飽和，增長(zhǎng)空間巨大，企業(yè)在考慮什么呢？
全時(shí)租車(chē)模式自2015年一輪又一輪廝殺過(guò)后，看似已趨于穩(wěn)定，全時(shí)租車(chē)是神州和一嗨的天下，雖也有企業(yè)悄然的回到了全時(shí)租車(chē)的戰(zhàn)場(chǎng)，但撼動(dòng)頭部的力量并不大。
一嗨租車(chē)的戰(zhàn)略目標(biāo)是為用戶提供一站式綜合租車(chē)服務(wù)，深耕租車(chē)業(yè)務(wù)，而神州則轉(zhuǎn)向打造汽車(chē)消費(fèi)生態(tài)圈。
一嗨租車(chē)與神州租車(chē)都于2014年正式掛牌，15年起神州租車(chē)宣布進(jìn)軍專車(chē)市場(chǎng)，在全國(guó)60座城市推出“神州專車(chē)”服務(wù)。目前神州旗下有神州租車(chē)、神州專車(chē)、神州買(mǎi)買(mǎi)車(chē)、神州車(chē)閃貸四大板塊。涵蓋了全時(shí)租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)、汽車(chē)電商和汽車(chē)金融等全部汽車(chē)相關(guān)市場(chǎng)。
目前市面上的租車(chē)企業(yè)主要提供自駕租車(chē)、國(guó)際租車(chē)業(yè)務(wù)，服務(wù)項(xiàng)目包含機(jī)場(chǎng)接送、企業(yè)班車(chē)、商務(wù)會(huì)議接送、定制包車(chē)等服務(wù)，除共享租車(chē)平臺(tái)外許多旅游平臺(tái)例如飛豬、攜程等也有接送機(jī)服務(wù)。
一嗨租在2018年4月曾宣布接受私有化提議，以每股ADS 13.5美元的價(jià)格出售給Teamsport Parent，由于攜程有意參與到一嗨的私有化競(jìng)購(gòu)中，也被業(yè)內(nèi)視與其有意完善旅游交通服務(wù)有很大關(guān)系。
神州租車(chē)主營(yíng)車(chē)型為經(jīng)濟(jì)型和商務(wù)型，SUV車(chē)型長(zhǎng)期供不應(yīng)求，車(chē)齡相對(duì)較新，使用之前會(huì)進(jìn)行一套的流程查驗(yàn)，其他增值產(chǎn)品也更多，包括道路救援、GPS 導(dǎo)航等配套服務(wù)。
一嗨租車(chē)車(chē)型多樣化，可選擇余地大，支持用戶定制化租車(chē)，貼心的提供單程、往返、包天/包半天的選擇項(xiàng)，主打高端車(chē)和企業(yè)用車(chē)服務(wù)，還為用戶提供國(guó)際租車(chē)攻略。
目前神州租車(chē)市值達(dá)157.02億人民幣，一嗨租車(chē)為9.21億美元，兩者存在一定差距。
除神州租車(chē)和一嗨租車(chē)外，凹凸租車(chē)則采用了通過(guò)調(diào)動(dòng)閑置私家車(chē)資源，為有用車(chē)需求大用戶提供服務(wù)，模式相較神州和一嗨都更為輕型，共享租車(chē)本質(zhì)上也是為了緩解日益緊張的出行需求矛盾，將現(xiàn)有資源進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)整再分配，滿足了不同的用車(chē)需求，降低出行用車(chē)成本，優(yōu)化資源配置。
凹凸租車(chē)也被視為共享租車(chē)領(lǐng)域的獨(dú)角獸。
凹凸租車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO陳韋予在某次活動(dòng)中提到：“共享租車(chē)一定是一個(gè)電商平臺(tái)，它是基于互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的平臺(tái)。決勝的關(guān)鍵在于高標(biāo)準(zhǔn)化以及最大化提升運(yùn)營(yíng)效率?！?/p>
全時(shí)租車(chē)平臺(tái)為用戶提供了多花樣的租車(chē)選擇，但同時(shí)更應(yīng)當(dāng)注重在服務(wù)管理體系和車(chē)輛服務(wù)管理體系上，如何提升服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，滿足不同用戶的出行選擇，是企業(yè)長(zhǎng)久發(fā)展之計(jì)。
未來(lái)隨著無(wú)人駕駛應(yīng)用的普及，新型智能汽車(chē)和AI技術(shù)將會(huì)幫助共享出行平臺(tái)實(shí)現(xiàn)智慧出行，打造更有價(jià)值的出行體驗(yàn)。（來(lái)源：艾瑞網(wǎng)）
